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  为打造瓮马铁路运输品牌，公司构建“政企协同、路企联动、客户就是上帝”的三维发展体系。在政企协同方面聚合力：公司主动抢抓市场机遇，深度挖掘运输潜力，与地方政府精准对接产业需求，一同推动“散改集”运输转型。在路企联动方面提效能：公司与凯里车务段创新组建联合生产指挥中心，打破传统管理壁垒，推行“一体化调度、扁平化管理”模式，对装卸车[阅读全文]

  川黔铁路于1965年建成通车，全长423.6公里，是西部陆海新通道铁海联运的重要干线之一。面对线路设备“服役”时间长，线路承载压力大的真实的情况，自10月9日起，国铁成都局以此次集中修为契机，创新采用“大天窗、综合用、彻底干”的方式，开展全项目系统性整治，提升线路运输动能，保障线路行车安全。为确保此次大修集中修任务完成，国铁成都局统筹协调管内贵阳南车站、遵义车务段、贵阳工务段、重庆工务段、贵阳电务段[阅读全文]

  “一路上多亏了列车长和小高，比我们家人想得还周到！”张奶奶的儿媳王女士不住地夸赞。她介绍，老人每年冬天都会前往深圳过冬，往年转车时总担心老人身体吃不消，这次却格外安心。从项城站上车时张晓远列车长的热情搀扶，到旅途中高明列车员的细致照料，让一家人感受到了家人般的温暖。张奶奶虽然话不多，但每次高明递水、搀扶时，都会紧紧握住他的手，脸上露出欣慰的笑容[阅读全文]

  为打造瓮马铁路运输品牌，公司构建“政企协同、路企联动、客户就是上帝”的三维发展体系。在政企协同方面聚合力：公司主动抢抓市场机遇，深度挖掘运输潜力，与地方政府精准对接产业需求，一同推动“散改集”运输转型。在路企联动方面提效能：公司与凯里车务段创新组建联合生产指挥中心，打破传统管理壁垒，推行“一体化调度、扁平化管理”模式，对装卸车、交接车全流程进行优化[阅读全文]

  为全力服务国家粮食安全大局，哈尔滨局集团公司推出一系列创新举措。通过实施“整列请车、整列装车、整列挂运”的集约化运输模式，实现粮食从产地到港口的全程直达，大幅度减少中间作业环节。同时积极推广应用铁路顶开门集装箱等新型装备，将单箱装箱时间从原来的30分钟压缩至9分钟，作业效率明显提升[阅读全文]

  牵引变电所被称为牵引供电系统的“心脏”，是整条线路的动力中枢，隆泸叙铁路建设有双加、纳溪、江门东3座牵引变电所，电力通过馈线输送到铁路线上方架设的接触网为电力机车供电，是确保铁路列车安全稳定运行的核心设施。截至目前，隆泸叙铁路全线架梁工程已全部结束，四电（通信、信号、电力、电气化）、铺轨及站房工程稳步推进。全线%以上工程量，预计与铁路同步投入到正常的使用中[阅读全文]

  为确保专列成功开行，国铁沈阳局提前调配集结散粮车，备足装卸力量与机械配置，实施“整列请车、整列装车、整列挂运”的集约化运输模式，一站直达、快装快运。“我们开辟了绿色通道，科学优化运输径路，在确保粮食安全运达的同时[阅读全文]

  贵阳市跨境电子商务公共服务中心负责的人介绍，贵州与重庆地缘相近、人缘相亲，特别是贵阳与秀山等武陵山区城市，在特色产业、物流通道等方面互补性极强。今后，双方将共建“黔渝跨境物流专线”，力争降低两地企业物流成本15%至20%[阅读全文]

  这趟往返于通化与长白山之间的4245/4246次列车，已默默服务沿线年。如今，它被赋予了新使命——“列车大集”，为村民开辟了全新的销售经营渠道。村民们可以清晨乘车，带着自家产的农副产品、山货在车上售卖，傍晚再乘车返回[阅读全文]

  记者从贵州铁投集团获悉，今年截至11月5日，瓮马铁路已完成运量556万吨、同比增长28.11%，实现收入11034万元、同比增长33.42%，并提前56天完成年度运量和收入目标，以强劲增长韧性与扎实运营成效为地方经济发展注入“地方铁路动能”[阅读全文]

  作为连接中西部铬铁生产基地与东部出海口的新通道，X9660/9659次班列是中国铁路呼和浩特局集团有限公司为服务地方经济社会持续健康发展、优化物流结构打造的“点对点”直达班列。该班列采取“定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定”模式[阅读全文]

  以大通道促进大开放，以大路网带动大发展。“十四五”以来，荆州交通建设迎来大发展，荆州沙市机场、荆荆高铁建成运营，沙公高速杨家厂至孟家溪段、江北高速东延线、武松高速洪湖段、洪湖赤壁长江大桥“三路一桥”建成通车，全市高速公路里程增至723公里[阅读全文]

  青藏集团公司自1月起持续优化运力结构，相继增开了西宁至呼和浩特D2822/1次、西宁至大同南D2584/3次动车组，并将西宁至成都东D166/7、D168/5次动车组运行区段延长至攀枝花南。同时，坚持运力与运能相匹配原则，聚焦进出藏、门源、成都、西安等热门方向深入挖掘内部资源，精准实施运力调控。暑运期间，青藏铁路格拉段在原有7对客车全部编挂至18辆运行的基础上[阅读全文]

  旅客选择“轻装行”服务的行李重量和尺寸须符合《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》规定，即每名儿童旅客可携带10千克，每名外交人员可携带35千克，其他旅客每人可携带20千克。普速列车单件行李长宽高之和不超过160厘米，动车组列车单件行李长宽高之和不超过130厘米。同时还应符合国家铁路局、公安部公布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》有关要求[阅读全文]

  钦州港东站作为西部陆海新通道衔接陆海的核心枢纽，今年车站的货物发送量也持续增长，截至目前发送量达716.4万吨，同比增长18.7%，累计12次刷新单日装车和单日装卸车纪录。其中原煤、铝土矿、铜精矿等大宗品类发送量增速尤为突出。为匹配持续攀升的运输需求，国铁南宁局全方面推进关键节点能力提升工程。在钦州地区[阅读全文]

  北京铁路物流中心成立“电煤保供专项工作组”，动态掌握电厂日耗量、库存量、设备状况及运输需求等核心数据，持续落实电煤发运“优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行”的“五优先”保障措施。为确保煤源稳定，该中心组织万全西、沙城、孔家庄、宣化等主要装车营业网点与煤炭发运企业沟通对接，根据电厂需求调整煤种供应，保障电煤按时足量发运。针对寒潮天气影响，中心升级现场作业保障[阅读全文]

  近年来，“朱德号”机车组依托“‘朱德号’劳模创新工作室”，提升业务能力、开展技术攻关，完成创新创效成果30余项，有力保障了运输生产安全。他们推行“1886源动力”党建特色工作法，研究制定了“6+6责任人”等多项班组管理制度，还打造系列主题文创，凝聚精神力量，让“朱德号”机车组干出新成绩、展示新作为[阅读全文]

  粮食安全是“国之大者”。今年5月，中国国家铁路集团有限公司与中粮集团有限公司在京签订战略合作协议，全国首列粮食多式联运“一单制”班列开行。合作落地以来，双方深入推动战略合作，建立双向高效联系机制，精准协调，疏通粮食运输各环节堵点，确保运输链条顺畅。与此同时，铁路部门聚焦粮食物流通道建设，重点围绕东北入关[阅读全文]

  为应对冬季华北地区用电高峰带来的电煤需求量开始上涨，丰台西站作为华北最大货运编组站，多措并举保障电煤运输高效畅通。该站通过交班会、点名会等形式强化职工责任意识，将电煤保供视为民生保障与货运提质的关键任务，动员全员履职尽责。在安全方面，加强货检作业，重点检查车门封闭状态，干部紧盯调车环节，严防撒漏，确保运输安全[阅读全文]

  据悉，德龙烟铁路海铁联运跨省通道于今年6月13日全线贯通。通道贯通后，相关参与方沿铁路线拓展服务范围，相继开发内蒙古、山西等地客户，构建起“国外矿山-港口-铁路-内陆用户”无缝衔接的物流链条，发运频次从初期的每周7列提升至每周25列。较以往传统运输模式，该通道可降低企业综合物流成本40%，为沿黄地区公司可以提供物流便利并带来经济收益[阅读全文]